精制傘齒輪到底在減速中有什么作用呢?減速機我想大家都不陌生,大家對他的工作原理應(yīng)該也有個大概的了解,今天我們就一起來看看,精制傘齒輪在減速中的作用吧!
精制傘齒輪可以看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪,這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位,從而產(chǎn)生了補償每個薄片齒輪誤差的作用,這個補償作用由于鑄鋼傘齒輪的彈性而非常有效,因而得出這樣的結(jié)果,誤差在10mm以內(nèi)的輪齒能夠使誤差起平均作用,因而在有負載情況下,能如誤差為1mm內(nèi)的正齒輪那樣平穩(wěn)運行。在制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經(jīng)濟,因此就制造成連成一體的,輪齒沿螺旋線方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪,他會導(dǎo)致不良的軸向力,在振動和強度方面是很優(yōu)秀的!
精制傘齒輪固有特性分析實例輸入某齒輪的參數(shù),E=2.058×1011N/m2;L=0.30,Q=7860kg/m3。齒輪內(nèi)周半徑a=0.025m;齒輪外周半徑c=0.10m;厚度h=0.025m.根據(jù)上述的分析方法,得到鑄鋼傘齒輪本體的振動固有頻率由的計算結(jié)果來看,對于高階模態(tài)(m≥3),理論分析結(jié)果與實驗測試值非常接近,二者吻合很好,說明理論分析是合理的。而對于低階模態(tài)二者具有較大的誤差,分析其原因可知,造成這種誤差的主要因素是將蝸輪頭內(nèi)周支承簡化為剛性固定而引起的,特別是當模態(tài)越低時,由于板是彈性體,而低階次的模態(tài)內(nèi)周附近變形較大,影響更大,誤差會更大,而高階次模態(tài)內(nèi)周附近幾乎不變形,因而誤差較小。因此可以得到以下結(jié)論,內(nèi)周支承條件控制著模態(tài)的精度,對其有較大的影響,對于低階模態(tài),要想得到高精度的模態(tài),有必要將內(nèi)周處理為彈性支承進行研究。另外還可預(yù)見,齒輪軸越粗、齒輪外徑越小時,越接近于內(nèi)周固定的情況,用上述理論分析方法將會得到較好的結(jié)果;而當正齒輪體越厚時,理論結(jié)果與實驗值誤差將會增大,此時有必要進行彈性支承研究。關(guān)于這方面的研究將在另外文章中討論。
傘齒輪體在工作過程中,由于軸向振動、徑向振動和扭轉(zhuǎn)振動的耦合作用,特別是當寬徑比較大時,耦合會更加強烈。因此按厚壁板理論來計算齒輪固有振動特性,會比采用薄壁板理論計算更好,更全面合理一些。
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